Spécifications du banc d'essai de performance

Nos dynamomètres avancés sont conçus pour la précision, la durabilité et l’efficacité. Découvrez les principales spécifications qui distinguent nos solutions dans les tests de performance.

Logiciel, capteurs et électronique réglables et dynamiques de nouvelle génération, modernes et conviviaux.

Entièrement réglable, personnalisable, programmable, prise en charge de plusieurs bureaux d’utilisateurs et graphiques.

Précision

1 ★

Efficacité

1 ★

Contrôle

1 ★

Spécifications mécaniques et de performance

Modèle	GO-4WD-10SYNC400-BR1	GO-4WD-10SYNC400-BR2	GO-4WD-10SYNC400-BR1+MOTO	GO-4WD-10SYNC400-BR1+MOTO-BR
Image
Type	4WD, freiné, entièrement lié avec un seul ralentisseur	4WD, freiné, entièrement lié avec deux ralentisseurs	4WD, freiné, entièrement lié avec un seul ralentisseur et un banc d’essai moto	4WD, freiné, entièrement lié avec un seul ralentisseur et un banc d’essai moto avec ralentisseur
Dimensions	4180 mm x 3000 mm x 410 mm	4180 mm x 3000 mm x 410 mm	4180 mm x 3000 mm x 410 mm	4180 mm x 3000 mm x 410 mm
Poids	4400 kg	4570 kg	4500 kg	4620 kg
Connexion	Arbres robustes, courroies haute performance de 170 mm	Arbres robustes, courroies haute performance de 170 mm	Arbres robustes, courroies haute performance de 170 mm	Arbres robustes, courroies haute performance de 170 mm
Type de rouleau	Fraisé, électro-galvanisé	Fraisé, électro-galvanisé	Fraisé, électro-galvanisé	Fraisé, électro-galvanisé
Diamètre du rouleau	400 mm	400 mm	400 mm	400 mm
Largeur du rouleau	788 mm	788 mm	788 mm	788 mm
Poids du rouleau	10 x 186 kg (1860 kg au total)	10 x 186 kg (1860 kg au total)	10 x 186 kg, 1 x 95 kg moto (1955 kg au total)	10 x 186 kg, 1 x 95 kg moto (1955 kg au total)
Diamètre des arbres	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm
Nombre de rouleaux	10	10	10+1	10+1
Inertie totale	≈ 46 kg*m2	≈ 47,5 kg*m2	≈ 46 kgm2, 3.5kgm2 moto	≈ 46 kgm2, 3.8kgm2 moto
Qualité d’équilibrage	2,5 G	2,5 G	2,5 G	2,5 G
Roulements	Roulements SKF haute vitesse (SY60TF)	Roulements SKF haute vitesse (SY60TF)	Roulements SKF haute vitesse (SY60TF)	Roulements SKF haute vitesse (SY60TF)
Système de verrouillage de chargement/déchargement	Présent dans l’unité avant et arrière	2 x électrique (pas besoin d’alimentation en air)	2 x électrique (pas besoin d’alimentation en air)	2 x électrique (pas besoin d’alimentation en air)
Ralentisseurs	1 x 1200 Nm ou 1 x 1500 Nm	2 x 1200 nm (2400 Nm au total) ou 2 x 1500 Nm (3000 Nm au total)	1 x 1200 Nm ou 1 x 1500 Nm	1 x 1200 Nm ou 1 x 1500 Nm, 1 x 420 Nm moto
Voie extérieure maximale	2300 mm	2300 mm	2300 mm	2300 mm
Voie intérieure minimale	900 mm	900 mm	900 mm	900 mm
Empattement max./min.	3650 mm / 2200 mm	3650 mm / 2200 mm	3650 mm / 2200 mm	3650 mm / 2200 mm
Diamètre de roue minimal	250mm	250mm	250mm	250mm
Poids maximal par essieu	3000 kg	3000 kg	3000 kg	3000 kg
Alignement mécanique	Par moule d’alignement fabriqué par CNC (+-0,02 mm)	Par moule d’alignement fabriqué par CNC (+-0,02 mm)	Par moule d’alignement fabriqué par CNC (+-0,02 mm)	Par moule d’alignement fabriqué par CNC (+-0,02 mm)
Matériaux	Uniquement des matériaux certifiés de haute qualité	Uniquement des matériaux certifiés de haute qualité	Uniquement des matériaux certifiés de haute qualité	Uniquement des matériaux certifiés de haute qualité
Type de châssis	Construction anti-résonance, sans arêtes vives	Construction anti-résonance, sans arêtes vives	Construction anti-résonance, sans arêtes vives	Construction anti-résonance, sans arêtes vives
Boulons et protection	Boulons, écrous et Nord-Lock de très haute qualité	Boulons, écrous et Nord-Lock de très haute qualité	Boulons, écrous et Nord-Lock de très haute qualité	Boulons, écrous et Nord-Lock de très haute qualité
Couvercles	Couvercles antidérapants robustes de 5 mm d’épaisseur	Couvercles antidérapants robustes de 5 mm d’épaisseur	Couvercles antidérapants robustes de 5 mm d’épaisseur	Couvercles antidérapants robustes de 5 mm d’épaisseur
Maintenance	Longue durée de vie, maintenance facile	Longue durée de vie, maintenance facile	Longue durée de vie, maintenance facile	Longue durée de vie, maintenance facile
Vitesse maximale autorisée*	250 km/h	250 km/h	250 km/h et 300 km/h moto	250 km/h et 300 km/h moto
Température maximale autorisée de la surface des bobines du ralentisseur	100 degrés Celsius	100 degrés Celsius	100 degrés Celsius	100 degrés Celsius
Précision de la puissance du moteur**	1,5%	1,5%	1,5%	voiture 1,5 % / moto 1 %
Répétabilité de la puissance du moteur	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%
Courant maximal consommé, connexion 3p	9A	18A	9A	9A
Puissance maximale mesurable***	2000HP	2000HP	voiture 2000HP / moto 140HP	voiture 2000HP / 340HP moto
Disposition essentielle	en fosse / montage en surface	en fosse / montage en surface	en fosse / montage en surface	en fosse / montage en surface

* Veuillez noter que de nombreux fabricants spécifient des vitesses maximales basées sur des conditions de survitesse d’environ 20 % plutôt que de divulguer les limites de vitesse réelles des roulements ou la qualité d’équilibrage, ce qui entraînerait des vitesses maximales autorisées beaucoup plus faibles. Nos roulements SKF 60TF sont l’option la plus rapide disponible pour un diamètre d’arbre de 60 mm, offrant les meilleures performances sur le marché, et le rouleau avec l’assemblage complet (rouleau, bride, poulie) maintient un déséquilibre entre 0,5 g et 2 g, avec une moyenne de 1,2 g, bien en dessous de l’objectif de 2,5 g et approchant 1,0 g pour une précision et des performances supérieures. Lorsque vous comparez les spécifications en ligne, il est important d’être prudent, car de telles comparaisons peuvent souvent être trompeuses. Pour garantir une comparaison précise, vérifiez toujours quels roulements sont utilisés et vérifiez si la vitesse maximale indiquée correspond aux spécifications des roulements en calculant le régime du rouleau en fonction de son diamètre pour vous assurer que le fabricant ne revendique pas une vitesse supérieure à celle autorisée. Notre vitesse maximale autorisée est déterminée par la limite de fonctionnement sûre du roulement, garantissant la fiabilité et la longévité. La qualité d’équilibrage permettrait des vitesses au moins 2 fois plus rapides que ce que le roulement pourrait supporter.

** Veuillez noter que de nombreux fabricants spécifient des erreurs de mesure aussi faibles que 0,1 %, mais cela est inacceptable en raison des limitations des dynamomètres de châssis. Les fabricants réputés reconnaissent des erreurs allant jusqu’à 2 %. Nos rouleaux sont fabriqués avec la même précision que les vilebrequins de moteur, atteignant une précision de diamètre de ±0,005 mm (5 microns), ce qui entraîne une erreur de vitesse de seulement 0,0125 %. De plus, notre électronique avancée assure une précision de la vitesse du rouleau de l’ordre de 0,003 %. Cependant, les facteurs du monde réel, comme la déformation des pneus, introduisent souvent des erreurs supérieures à la précision inhérente de la machine elle-même. En pratique, après 1 000 mesures, l’erreur observée est d’environ 1,5 %, ce qui est typique pour un système extrêmement précis. Soyez prudent lorsque vous comparez la précision en ligne, car de nombreux vendeurs peuvent présenter des chiffres trompeurs. Pour des résultats encore plus précis, un dynamomètre moteur dans une configuration de laboratoire contrôlée serait préférable car il élimine les variables, car le moteur est directement connecté au dynamomètre, contournant les pneus et les boîtes de vitesses.

*** Avec nos rouleaux à haute adhérence et antidérapants, nous pouvons mesurer jusqu’à 2 000 ch, même en mode inertiel. Pour mesurer plus de 2 000 ch, l’ajout d’un frein augmente la capacité de 500 ch à 625 ch par ralentisseur.

Spécifications du contrôleur

Spécifications du contrôleur
Alimentation électrique	100-240 VAC, 50-60 Hz, 1,5 A, prise IEC C14
Température ambiante	de −20 °C à +50 °C
Humidité ambiante	0 % à 95 % sans condensation
Ordinateur de base	Cortex A76 4 cœurs 2,4 GHz \| 8 Go de RAM LPDDR4 \| Mémoire de données 256 Go 100 Mo/s
Microcontrôleur	RISC 32 bits 64 MHz
Dimensions	25 cm x 14 cm x 4,5 cm
Masse	0,61 kg
Entrées / sorties	Wi-Fi IEEE 802.11b/g/n/ac (2,4/5 GHz)
	Bluetooth 5.0 (Low Energy (BLE))
	Ethernet Gigabit
	2 x USB 2.0
	2 x USB 3.0 (dont un occupé par la mémoire de données)
	2 x micro HDMI
	Capteur de conditions ambiantes / station météo (température, pression, humidité) inclus en tant que périphérique séparé
	2 x CAN-BUS 2.0B
	Sorties d’alimentation 24 V, 12 V, 5 V (2 A) avec une capacité totale de 20 W
	4 sorties analogiques 0-10 V
	4 sorties PWM côté bas 3 A 40 V
	4 sorties PWM côté haut 3 A 28 V
	4 sorties côté bas supplémentaires 3 A 40 V
	4 sorties de relais à deux bornes 250 V 16 A
	4 entrées de vitesse de rouleau de capteur à effet Hall ou d’encodeur jusqu’à 10 MHz
	1 entrée de fréquence à usage général supplémentaire
	Entrée de vitesse du moteur pour capteurs à effet Hall, VR, inductifs ou à pince capacitive jusqu’à 15 kHz
	4 entrées de capteur de force dédiées avec amplificateur intégré
	12 entrées analogiques à usage général 0-5 V
	8 entrées de thermocouple
	4 entrées de commutateur physique

Principales fonctionnalités

Appareil tout-en-un. Aucun ordinateur PC supplémentaire n’est requis, mais l’appareil peut être utilisé à partir d’un PC externe
Toutes les interfaces PC typiques comme HDMI, USB, Ethernet, Wi-Fi et Bluetooth sont disponibles
Logiciel gratuit inclus avec l’appareil. Mises à jour gratuites à vie. Aucune fonctionnalité supplémentaire payante ou sous licence
Acquisition et traçage de données en temps réel
Interface utilisateur configurable : les tracés, les jauges, les affichages numériques peuvent être librement ajoutés, organisés et personnalisés sur le bureau
Un nombre illimité de tests peuvent être chargés, analysés et imprimés sur un rapport en même temps
Outils d’analyse de données puissants : graphiques, tableau multi-exécutions, carte de couleurs, tableau de carte XY
Exportation des résultats de test vers CSV, Excel, JPG, PNG, BMP, GIF et rapport PDF
Rapports personnalisables. L’orientation de la page, la taille du tracé, les paramètres visibles, les informations sur l’entreprise et le logotype peuvent être personnalisés.
Envoyer un rapport par e-mail aux clients directement depuis le logiciel
Unités sélectionnables indépendamment pour n’importe quel canal de données : métrique et impérial. Conversion automatique d’unité pour les entrées CAN et de capteur.
Logiciel multilingue avec prise en charge de la traduction par l’utilisateur
Modes de test :
- inertiel (sans absorbeur),
- couple de frein manuel,
- vitesse d’état stable,
- accélération ou décélération constante,
- test de rampe,
- séquence de vitesse programmable,
- séquence d’accélération programmable,
- simulation de route avec cycles de conduite,
- simulation de course à partir du journal de télémétrie,
- connexion avec un simulateur de course
Test avancé guidé avec des instructions pour l’opérateur. Maintien de la vitesse de démarrage, rampe d’accélération, maintien de la vitesse maximale et décélération accélérée
Base de données de projets et d’exécutions avec recherche et tri pour garder vos données organisées et accessibles
Base de données de véhicules de série avec les paramètres des voitures (plus de 3200 modèles) et des motos (plus de 1700 modèles) comme la puissance, le couple, la boîte de vitesses, etc.
Contrôle d’absorbeur hautement configurable avec des boucles de contrôle indépendantes
Corrections de puissance avec capteur de conditions ambiantes inclus (station météo) : DIN 70020, EC 95-1, ISO 1585, JIS D1001, SAE J1349, SAE J607, EEC 80/1269, FOS 2 temps
Prise en charge OBD2 via des adaptateurs USB ou Bluetooth. Enregistrement de données programmable
Enregistrement et surveillance de l’exécution de la caméra IP
Détection du cognement du moteur à partir du signal du capteur de cognement
Total de 14 sorties pour le contrôle des périphériques dans votre cellule de test de banc d’essai
Enregistrement de données puissant avec un total de 27 entrées
Interface 2x CAN-bus pour l’extension du système avec des modules externes. Les messages d’entrée et de sortie sont entièrement programmables.
Enregistrement des données ECU via CAN-bus, 26 préréglages ECU prêts à l’emploi disponibles
Entrées analogiques 16 bits de haute précision
Résolution des entrées de vitesse : 32 ns (0,000000032 s)
Fréquence d’échantillonnage élevée : 500 Hz pour les entrées analogiques, 1000 Hz pour les entrées de vitesse
Boucle de contrôle d’absorbeur rapide fonctionnant à une fréquence de 1000 Hz
Contrôle de courant en boucle fermée avec diagnostics CAN-bus
Alimentation monophasée ou triphasée
Mesure automatique des pertes pour calculer le couple et la puissance au niveau du moteur
La vitesse du moteur peut être calculée ou échantillonnée à partir d’une pince inductive, d’une interface OBD ou d’un CAN-bus.
Système de fonctions pour le calcul des canaux personnalisés et l’automatisation du contrôle des sorties.
Les entrées analogiques entièrement programmables avec une table d’interpolation permettent de connecter n’importe quel capteur analogique.
Les thermocouples de type K peuvent être connectés directement.
Surveillance des canaux de données avec avertissements et alarmes.
Contrôle de l’accélérateur avec des séquences programmables.
Filtrage/moyennage/lissage du signal DSP puissant. Entièrement programmable pour supprimer les bruits ou vibrations indésirables.
Le système peut être contrôlé à distance via le bus CAN pour permettre l’intégration avec d’autres systèmes

Interfaces PC typiques

Le contrôleur est équipé d’interfaces typiques, que l’on trouve dans les ordinateurs de type PC, telles que USB, Ethernet, micro HDMI. Celles-ci permettent de connecter des périphériques d’entrée/sortie standard tels qu’une souris, un clavier, une imprimante, un écran et une connexion Internet. Des interfaces sans fil telles que le Wi-Fi et le Bluetooth sont également disponibles.

Bluetooth permet une connexion sans fil avec le système OBD du véhicule, pour la lecture des paramètres du moteur, avec l’utilisation d’une interface optionnelle.

Capteur ambiant

Le capteur ambiant sous la forme d’un appareil séparé qui se connecte au contrôleur principal est inclus dans l’emballage. Il est utilisé pour mesurer la température, la pression et l’humidité qui peuvent être utilisées pour calculer la puissance corrigée du moteur selon les normes courantes.

Interface CAN-Bus

Le contrôleur est équipé de 2 interfaces CAN-Bus 2.0B indépendantes, avec une vitesse de transmission allant jusqu’à 1 Mbps, compatibles avec ISO-11898-2 et ISO-11898-5.

Les interfaces sont équipées d’une résistance de terminaison de 120 ohms contrôlée par logiciel. Le CAN-Bus est acheminé avec une paire de fils torsadés et permet de connecter de nombreux appareils en parallèle sur un seul bus.

Exemples d’appareils pouvant être connectés au contrôleur via CAN-Bus :
Pilotes d’actionneur supplémentaires, ponts en H pour le contrôle des servomoteurs
Prolongateurs d’entrée supplémentaires – contrôleur de capteur d’oxygène à large bande
Affichages automobiles tels que Ecumaster ADU
Unités de contrôle du moteur telles que Ecumaster EMU Black, qui peuvent être utilisées pour lire les paramètres de fonctionnement du moteur ou pour contrôler l’ouverture du papillon

Sorties d'alimentation

3 sorties d’alimentation : 24V, 12V, 5V (2A), capables d’une puissance totale de 20W, permettant de connecter des modules externes à faibles exigences de puissance. Les sorties d’alimentation peuvent être utilisées pour alimenter des relais externes et les contrôler avec des sorties côté bas.

Sorties analogiques

4 sorties analogiques avec une plage de 0-10V sont destinées à contrôler les dispositifs auxiliaires du banc d’essai nécessitant un signal analogique. Peuvent être utilisées pour contrôler l’absorbeur du banc d’essai dans les applications de modernisation.
Impédance de sortie : 1kOhm
Résolution : 12bit

Sorties côté bas et sorties relais

Le contrôleur est équipé de 8 sorties côté bas, capables de connecter la borne à la masse (côté bas), et de 4 sorties se connectant à l’alimentation (côté haut).

Tension maximale commutée côté bas : 40V
Tension maximale commutée côté haut : 28V
Courant maximal : 3A continu, 12A en pointe
Énergie maximale de commutation de charge inductive : 50mJ
Protection contre les courts-circuits et les surcharges

4 des sorties côté bas et côté haut ont une fonctionnalité de génération PWM matérielle et peuvent générer un signal PWM avec une fréquence de 0,06Hz à 50kHz et une résolution de 20 bits. Les sorties PWM sont capables de contrôler :

freins à courants de Foucault (avec l’utilisation d’une alimentation externe BD1 pour le frein)
électrovannes
servomoteurs compatibles avec le signal d’impulsion RC
modulation de puissance d’appareils tels que les ventilateurs de refroidissement, etc.

Les sorties côté bas et côté haut peuvent être combinées en demi-pont ou pont complet pour permettre le contrôle bidirectionnel des moteurs CC. Les sorties côté haut disposent d’une fonctionnalité de mesure du courant.

Les 4 sorties côté bas restantes et les 4 sorties relais sont contrôlées par une logique programmable et permettent d’alimenter des dispositifs auxiliaires selon les conditions de fonctionnement ou les entrées de l’utilisateur. Voici des exemples d’utilisation :

activation automatique du ventilateur au-dessus d’un régime moteur prédéfini

contrôle du démarreur depuis le clavier du banc d’essai

La capacité de sortie du relais est de 250V 16A.

Entrées de fréquence

Le contrôleur est équipé de 6 entrées de fréquence.

5 entrées prennent en charge les capteurs à effet Hall, les encodeurs et tout autre capteur générant un signal de fréquence. 4 d’entre elles sont destinées à mesurer la vitesse de rotation du rouleau du banc d’essai pour châssis ou, pour le banc d’essai moteur, à mesurer la vitesse de rotation de l’arbre principal du banc. En mode « capture d’impulsion », la fréquence d’entrée acceptable est de 15mHz à 15kHz. En mode « comptage d’impulsions », une fréquence allant jusqu’à 10MHz est acceptée.

Tension maximale du signal d’entrée : 15V
Tension de seuil du signal : 2,5V
Hystérésis : 0,6 – 1,2V

La dernière entrée permet de lire le signal provenant de capteurs Hall, VR, inductifs ou capacitifs. Elle peut être utilisée pour lire le régime moteur dans les cas où la vitesse n’est pas en relation constante avec la vitesse du rouleau ou de l’arbre du banc d’essai.

Tension d’entrée jusqu’à 50VAC sinusoïdale, 250V crête
Entrée différentielle
Seuil d’armement du signal adaptatif

Entrée de cellule de charge

Le contrôleur dispose de 4 entrées différentielles dédiées de haute précision avec un amplificateur programmable intégré pour la connexion directe des cellules de charge.

Plage d’amplification : 1-128
Plage de tension différentielle : 4V
Tension sur les entrées pour la mesure : 0,5V – 4,5V
Tension admissible sur les entrées : 0V – 5V
Résolution : 24 bits
Fréquence d’enregistrement : 500Hz
Fréquence d’échantillonnage : 256kHz

Entrées analogiques

L’appareil dispose de 12 entrées analogiques avec une plage de 0-5V. Ces entrées peuvent être utilisées pour connecter tout capteur supplémentaire.

Tension d’entrée maximale : 30V
Résolution : 14 bits
Fréquence d’enregistrement : 500Hz
Fréquence d’échantillonnage : 25kHz
Entrées analogiques de haute précision

L’appareil dispose de 4 paires différentielles ou entrées analogiques de haute précision. Ces entrées peuvent être utilisées pour la connexion directe de thermocouples ou pour la connexion de tout capteur fournissant un signal dans la plage 0-5V. Chaque paire permet de mesurer le signal en mode différentiel ou single-ended. Le mode single-ended permet de connecter un total de 8 capteurs.

Résolution : 16 bits
Fréquence d’enregistrement : 10Hz
Fréquence d’échantillonnage : 250kHz
Plages de tension : 0-256mV à 0-5V

Entrées de commutateur

L’appareil dispose de 4 entrées pour la connexion de commutateurs. Un commutateur peut être utilisé pour activer des fonctions logicielles ou des sorties du contrôleur.

Exigences

Exigences
Taille de la pièce	Dimensions minimales de 5 mètres (L) x 8 mètres (P) x 3 mètres (H)
Revêtement de sol	Surface plane préférée – (DIN 15185)
Béton	au moins 15 cm de béton armé (ferraillé). Préférence pour le « béton de classe 400 » (C 25/30)
Ventilation	Système fiable d’admission d’air frais pour assurer un flux d’air adéquat
Refroidissement	Ventilateur puissant capable de générer des vitesses de vent équivalentes à la vitesse maximale de test du véhicule, généralement dans la plage de 140-170 km/h
Échappement	Ventilateur d’extraction dédié pour l’élimination efficace de l’air chaud et des gaz d’échappement
Retenue du véhicule	Chaînes robustes (de préférence 8 mm) ou sangles, avec des crochets solidement ancrés ou des points d’attache intégrés au sol pour assurer une retenue sûre du véhicule pendant les tests
Retenue du véhicule	Chaînes robustes (de préférence 8 mm) ou sangles, avec des crochets solidement ancrés ou des points d’attache intégrés au sol pour assurer une retenue sûre du véhicule pendant les tests
Exigences selon la législation locale	Toujours respecter les lois locales dans la salle de dynamomètre, car les règles diffèrent selon les pays.
Exigences électriques	3/N/PE 400 V 50 Hz
Connexion LAN ou WIFI	Oui pour les mises à jour